● GoA4級無人駕駛消除人為操縱隱患
● SIL4級運行控制系統(tǒng)保障永不追尾
● 軌抱車方式運行永不脫軌
● 內嵌式結構更能抵御惡劣氣候影響
● 危急情況下落車制動距離短更安全

● 車廂內噪音低于68dB更安寧靜謐
● 舒適性指標小于2.0車輛運行更舒適平穩(wěn)
● 加減速度快能提高20%的平均旅行速度
● 最小追蹤間隔小于90s實現更短候車時間

● 工廠化預制和拼裝式建造更能滿足綠色工程建設要求
● 車輛運行時線路靜音運行對環(huán)境無影響
● 車輛在軌道梁內包裹運行電磁輻射無外部影響
● 懸浮牽引一體化設計更節(jié)能降耗
● 無粉塵油污等污染線路環(huán)境

● 100‰爬坡能力和最小45m轉彎半徑能適用各種復雜線路條件
● 軌道簡潔美觀與周邊環(huán)境融入性好
● 低振動噪音能穿樓而過更能契合TOD綜合開發(fā)
● 能滿足不同速度和運量要求線路條件
● 系統(tǒng)斷面結構小更能適應復雜地下段線路

● 工廠化預制和拼裝式建造縮短15%的建設工期
● 輕量化的梁軌一體化設計更節(jié)省土建工程費用
● 選線適應能力強能減少征地拆遷費用
● 梁軌一體化兼具救援維保通道節(jié)省線路附屬工程建設投入
● 全生命周期內與輪軌制式相比低1/3的運維成本